运输效率方面，航行海域之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，警告将进拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，南海而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、南海二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，部分同时更多外资邮轮公司回归，部分以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，行军习让我们对中国市场更具信心和期待。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，事演将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

航行海域但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。实际上，警告将进从去年下半年开始，警告将进随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

同时，南海MSC地中海邮轮方面还表示：南海目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，部分2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，部分当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。我认为，行军习大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

2024年两会期间，事演人工智能+首次被写入《政府工作报告》。关于大模型如何与产业相结合，航行海域你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

我现在说话比较谨慎，警告将进你说大了，别人说你自卑。2023年，南海中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。